中國航母奇蹟：中印航母開工只差15天，現在卻領先了16年
- 14 April 2021 Wed |
- 军事 |
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2005年4月26日早上，瓦良格號在大批拖輪的簇擁下，被緩緩地拖進了大連造船廠第一工廠於2003年建成的30萬噸船塢，這也標誌着中國開始了屬於自己的航母時代。 
而就在之前的2005年4月11日，印度在科欽造船廠宣布，印度航母製造工程正式啟動，排水量3.7萬噸，取名為維克蘭特號。 
到了20世紀80年代， 印度正式確立「大國海洋戰略」，意圖把觸角伸到印度洋以外更為廣闊的海域，航母的地位和作用就顯得更加突出。1986年、 印度以50萬英鎊的低價購買了英國退役航母 ''競技神」 ，印度購入「競技神''後將其改名為「維拉特」號。 
1997年，印度「維克蘭特」號航母退役，2004年，印度獲得了俄羅斯的 「戈爾什科夫」號航母，並把它改名為「維克拉馬迪雅」號。 不甘心只購買航母的印度，其實早在90年代就在考慮不再進口航空母艦了,並提出將逐步用國產航空母艦取代所有已進口的航空母艦，而且在中國要建造航母的情況下，印度擔心自己在印度洋的地位受到威脅，也加速了國產航母的計劃。 由此，2005年，中印航母競賽正式開始，印度制定了野心勃勃的航母發展戰略,計劃在2010前建立三支航母戰鬥群，最終成為世界海軍四強。 
然而就在所有人以為印度將成為世界上第五個能製造航母的國家的時候，直到2012年8月，「維克蘭特」號才正式下水，但當時僅完工30%，連艦島都沒有安裝。在隨後的建造過程中工程進展也十分緩慢，而且成本也是一路水漲船高。印度首艘國產航母直到2021年還沒有正式列裝。 之所以會這樣，是因為印度的所謂國產航母並非完全自主建造，設計時就是由法國和意大利幫助完成的，其上面搭載的艦載機，也是來自俄羅斯的米格29。當然，各種各樣的電子設備和武器系統，也是來自於世界各國。 
因為所有技術都要依賴國外，所以航母的製造周期被無限拉長。 這是印度的一個很大問題，印度雖然購買了3艘航母，但是從未深入研究過航母的構造、技術等，航母的改造等工作全部依賴於國外，比如印度購買的競技神，英國對其進行了現代化改裝，改裝重點是更新火控系統、導航雷達，飛行助降設備等。 印度甚至還沒有吸收國產航母的教訓，還希望和美國合作建造兩艘航母，最終形成一支由5艘航母組成的航母群。 
為防止被磁性水雷攻擊及磁力探測發現，還應無磁，要能抵禦海水腐蝕以及有足夠的防彈能力以防止魚雷與潛艇導彈的轟擊等。 而航母甲板鋼的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。特別是，拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以儘量減少焊縫增加強度。鋼板厚度要較小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，更加平穩，還要有足夠的防彈能力。這就對甲板鋼的力學性能提出了非常嚴格的要求，它的頭和尾強度偏差，不會超過10兆帕，它所有的-84度衝擊韌性，都是在250焦以上。 
全世界僅美國和俄羅斯完全掌握這項技術，中國鞍鋼不僅成功攻克，還達到了世界領先水準，航母甲板的平整度，世界現行標準為4%，而國產航母現在達到了3%的超水平。 依靠着對技術的充分掌握，2013年底，中國第一艘國產航母在大連造船廠開工，僅僅3年多時間就下水，不到5年時間就交付中國海軍服役，這可是一艘滿載排水量6萬噸的中型航母。 航空母艦的建造是一個巨大的系統工程，往往涉及成百上千家單位和企業，中國能如此快速建造國產航母，這也體現了我國整體的工業實力，已經躋身世界前列。 
而如今中國排水量超過8萬噸的超級航母003在船台上日漸成型，短短16年中國航母成長至此，世界絕無僅有。 中國還掌握了電磁彈射以及中壓直流綜合電力系統，其中中壓直流綜合電力系統領先美國一代，這些都是中國未來將裝備在航母上的技術。 